国家邮政局:80后90后成快递员主体 万元薪酬并不

作者:汪维喆发布时间:2019-07-30 04:02

边纪红制图(新华社发)边纪红制图(新华社发)优先确保商海春作(新华社发)优先确保商海春作(新华社发)快递员们在分拣包裹。翁奇羽摄(公民视觉)快递员们在分拣包裹。翁奇羽摄(公民视觉)

  国家邮政局近来对31个省份、6000名快递员的根本状况进行了查询——“了解的陌生人”有了新画像  

  来历:公民日报海外版

  等快递、收快递、发快递——关于许多城市居民而言,快递员已成为简直每天都在打交道却不甚了解的“了解的陌生人”。

  2018年,我国快递事务量超越500亿件,全球榜首;快递员的规划也已达到300万人以上。快递员们的作业日子状况怎样?收入处于什么水平?国家邮政局近来对全国31个省份、6000名快递员的根本状况进行了查询,给快递员制作出一幅“肖像画”。

  “80后、90后”成为快递员主体

  ——“双11”期间,快递员均匀每天作业14个小时左右,超越80%的快递员每天派件数量超越200件

  “每天6点10分起床,6点40分就要到公司报到,晚上8点半快递打包后下班,期间只要正午吃饭能歇息10来分钟,节假日也正常上班。”“80后”李师傅在快递作业已干了两年,谈起自己的作业,他表明很辛苦,首要是作业时刻长、作业量大。

  国家邮政局的查询显现,“80后、90后”构成了快递员部队的主体。快递员团体的全体年轻化,是快递基层作业深重所带来的影响之一。

  素日里,李师傅一天要送160-170件快递包裹,碰到“双11”快递爆仓的状况,包裹数量会翻2到3倍。

  像李师傅这样的快递员并非个例。依据国家邮政局查询,“双11”期间,快递员均匀每天作业14个小时左右,最高达19个小时,超越80%的快递员每天派件数量超越200件。

  面对深重的结尾配送压力,近年来不少地方开端测验智能快递柜、驿站等新式配送方式,但其在覆盖面和规划上明显还有待提高。李师傅担任配送的区域现在仍是以上门送货为主。“现在智能快递柜是多了,但包裹多的时分柜子都是满的,体积不合适也放不进去,只能挨个送上门。”李师傅说。

  除了作业强度大,还因为交通东西等要素,风吹日晒是快递员不可避免的。据查询,电动三轮车是快递员的首选交通东西,现在很难有代替产品,在一线城市中,广州、北京快递电动三轮车运用率较高,分别为87.2%和84.42%;上海首要派送东西为电动自行车,运用率为70%。

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